В масштабах всей Индии переработка батарей сталкивается как с проблемами, так и с возможностями, поскольку она играет важную роль в переходе страны к экологически чистой энергетике. За последнее десятилетие получила развитие новая система по извлечению материалов из батарей, используемых в электромобилях, смартфонах и другой бытовой электронике.
Ценные минералы, которые извлекают эти компании, такие как литий, кобальт и никель, затем повторно используются в растущем парке электромобилей и солнечных электростанциях Индии.
Переработка и повторное использование батарей являются ключом к снижению зависимости от импорта труднодоступных металлов.
«Более 40% потребностей страны в меди и алюминии удовлетворяются за счет переработки лома, и мы хотим стремиться к тому же в отношении лития, кобальта и никеля», — сказал Раджат Верма, основатель и генеральный директор Lohum Cleantech, компании по производству и переработке аккумуляторов, расположенной в Нойде, недалеко от столицы Индии, Нью-Дели, и существующей уже 7 лет.
Согласно исследованию аналитического центра по возобновляемой энергии RMI, опубликованному в ноябре, формализованная система потенциально может создать 100 000 «зеленых» рабочих мест и удовлетворить почти 40% потребности страны в ключевых полезных ископаемых.
В отчете говорится, что индустрия, связанная с переработкой и повторным использованием батарей, может стоить 9 миллиардов долларов, поскольку спрос на батареи в Индии стремительно растет, в основном за счет электромобилей.
«Преимущество этих материалов в том, что они не похожи на пластик.
Их можно перерабатывать бесконечно, и после очистки они сохранят необходимую прочность и качество», — сказала Мари Макнамара, менеджер индийской программы RMI и один из авторов отчета.
Однако система сталкивается с проблемами. В настоящее время Индия располагает мощностями по переработке батарей объемом 60 000 тонн, но не все они используются, поскольку цепочки поставок переработанных материалов на заводы все еще находятся в стадии развития.
Одна из причин этого заключается в том, что большая часть переработки отходов в Индии осуществляется неформальными работниками — их, по оценкам, около четырех миллионов, — которые имеют дело с различными видами отходов, помимо батарей, и работают без каких-либо официальных контрактов.
Разрыв между политикой и ее реализацией Индия входит в число стран с наибольшим объемом выбросов парниковых газов, поскольку, будучи самой густонаселенной страной мира, она обеспечивает электроэнергией миллиарды людей.
В то же время, ее сектор чистой энергетики быстро развивается, чему способствуют внедрение солнечной энергии и электромобилей.
В 2022 году правительство Индии приняло правила обращения с отходами батарей , которые обязывают к экологически безопасной утилизации и обращению с отходами батарей.
Однако, учитывая в значительной степени неформальный характер переработки отходов в Индии, эксперты и компании по переработке отходов заявили, что эти правила до сих пор плохо реализуются.
Экологически безопасная переработка является еще одной проблемой.
Правила обязывают производителей соблюдать конкретные целевые показатели по сбору и переработке различных типов батарей. Правила предусматривают крупные штрафы для нарушителей.
Однако нет специальных пунктов приема отработанных батарей, и каждая компания должна создавать собственные системы переработки. Эксперты отмечают, что отсутствие хорошо структурированной отрасли переработки затрудняет внедрение этих правил компаниями.
Джайдип Сарасват, эксперт по энергетике из базирующегося в Нью-Дели фонда «Васудха», заявил, что Индия «с точки зрения политики продвинулась удивительно быстро», но правильная цепочка поставок для переработки батарей по-прежнему отсутствует.
Как работает переработка батарей Типичная батарея электромобиля имеет длину около 1,5 метра (5 футов), весит до 400 килограммов (882 фунта) и обычно рассчитана на срок службы не менее 160 000 километров (99 400 миль), который обычно достигается после 8-12 лет эксплуатации.
До 90% содержимого батареи электромобиля может быть извлечено после использования при правильной переработке.
Процессы переработки различаются, но два распространенных способа — это измельчение аккумуляторных модулей в мелкий порошок с помощью машин или их плавка в промышленных печах.
Продукты этих процессов часто затем обрабатываются кислотами или другими химическими веществами для извлечения определенных металлов.
В качестве альтернативы, выброшенные батареи можно использовать повторно для хранения избыточной солнечной и ветровой энергии для нужд домов и небольших магазинов. Повторное использование включает в себя проверку батареи на наличие дефектов и очистку ее компонентов перед продажей для повторного использования.
По словам Нишчая Чадхи, генерального директора американской компании ACE Green, занимающейся переработкой отходов и имеющей представительства в Индии, предприятия по переработке отходов порой незаконно сбрасывают токсичные загрязняющие вещества, что может привести к загрязнению окружающей среды.
При неправильной переработке литиевых батарей могут выделяться угарный газ и другие опасные газы.
Кроме того, в процессе переработки обычно образуются сточные воды, содержащие тяжелые металлы, которые при неправильной утилизации могут загрязнять почву и воду.
«Мы не сильно расширили производство в Индии, потому что не видим особого интереса к экологически чистым методам работы, будь то добыча свинца или лития», — сказал он.
Представительница RMI Макнамара призвала Индию создать программы обучения, чтобы помочь работникам, занятым на временной работе, перейти на более официальную работу.
Она отметила, что правительство на федеральном и региональном уровнях также должно оказывать поддержку предприятиям, которые могут нанимать таких работников. «Формализация действительно поможет повысить безопасность и ответственность, особенно учитывая, что батареи характеризуются как своей токсичностью, так и потенциальным вредным воздействием», — сказала она.
Снижение зависимости от импортных минералов В глобальном масштабе такие критически важные минералы, как литий, никель и кобальт, необходимы для производства самых разных товаров, от смартфонов до электромобилей.
Однако, по данным Международного энергетического агентства, Китай контролирует значительную часть цепочки поставок критически важных минералов посредством добычи, переработки и обработки.
В Индии пока нет действующих рудников по добыче лития и некоторых других ключевых минералов, и, как и большая часть мира, она зависит от своего азиатского соседа.
Эксперты в области энергетики заявили, что эффективное извлечение минералов из отработанной продукции может удовлетворить важную потребность.
Однако Индии следует сначала сделать первые шаги, считает Чадха из ACE Green Recycling. Чадха отметил, что Китай серьезно относится к переработке отходов, поскольку это важная часть цепочки поставок, хотя сама по себе она часто нерентабельна.
«Они также теряют деньги на переработке, но рассматривают ее как часть общей картины, где переработка является критически важной составляющей, и они стремятся получать прибыль по всей цепочке создания стоимости», — сказал он.
Другие участники аккумуляторного сектора настроены оптимистично.
«Если нынешний темп развития в Индии сохранится, то, на мой взгляд, мы, вероятно, сможем создать пять многомиллиардных гигантов в этой отрасли», — сказал Верма из Lohum Cleantech.
Рубрика: Технологии. Читать весь текст на android-robot.com.