ПрогородВы планируете долгую дорогу. Семья, дети, чемоданы. Чтобы было комфортно, выкупаете три места в четырёхместном купе. Мечтаете почти о личном пространстве: можно рассесться, не мешая посторонним, и не терпеть чужих разговоров.
Но суровая железнодорожная реальность вносит коррективы. Буквально через пару часов после покупки вы видите, как в вашем, казалось бы, уединённом купе появляется четвёртый билет.
И соседние купе при этом пустуют. Возникает единственный вопрос, полный немого крика: да зачем они постоянно так делают?! Этот маразм из поезда знаком, наверное, каждому, кто путешествовал семьёй.
Логика системы против логики пассажира Первое объяснение часто лежит на поверхности. Система продажи билетов в поездах дальнего следования — штука загадочная.
Она не всегда дружит со здравым смыслом. Одинокий пассажир пришёл на сайт или к кассе и попросил «одно верхнее место». Алгоритм или кассир выполняет запрос. Берёт первое свободное верхнее, не глядя на общую картину вагона.
Ему неважно, что вокруг пусто. Задача — продать конкретное место по запросу. Сохранение целых купе для потенциальных групп — уже вторично.
Вот и получается, что ваш уютный семейный уголок обретает случайного соседа. Психология одиночного путешественника А что думает сам этот загадочный «четвёртый»? Версий много.
Кто-то искренне боится ехать в полном одиночестве в пустом купе. Страшно, скучно, непонятно. А тут — семья, дети, жизнь кипит. Кажется, что будет спокойнее и безопаснее. Другие — консерваторы до мозга костей.
Они всегда ездили в третьем вагоне на седьмом месте. И точка. Никакие свободные купе их не интересуют. Есть и те, кто верит в примету: мол, в купе, где уже есть люди, меньше шансов нарваться на неприятную личность.
Вот такой своеобразный коллективный иммунитет. Хитрые манёвры и схема «восьми часов» Но иногда за этим стоит не просто человеческий фактор, а целая стратегия.
Знатоки железнодорожных таинств рассказывают истории, достойные детектива. Пассажир видит, что все купе постепенно заполняются одиночками. Он покупает место в ещё одном пустом купе «про запас».
А потом начинает мониторить. За 20 минут до окончания тех самых 8 часов, в течение которых билет можно сдать без штрафа, начинается магия. Кто-то массово сдаёт купленные ранее билеты.
Освобождаются целые купе! И наш герой, моментально сдав свои старые места, хватает освободившееся целиком. Возникает подозрение, что это могут быть согласованные действия кассиров или перекупщиков, которые сначала «держат» места, а потом перераспределяют их.
Вот вам и маразм из поезда, но уже системный. Кто виноват и что делать? Проблема упирается в ригидность системы.
РЖД, с одной стороны, даёт возможность купить любое свободное место. С другой — абсолютно не защищает интересы тех, кто хочет выкупить пространство целиком.
В вагонах СВ или «люкс» купе продаётся как единый продукт, независимо от количества пассажиров. Почему бы не внедрить такую опцию и в обычных купе? Хочешь уединения — плати за все четыре места, но получаешь гарантию.
Пока же семья с детьми обречена нервничать и гадать, кто же к ним подсядет на ближайшие сутки. А одинокий попутчик, купивший то самое четвёртое место, будет неловко отворачиваться к стенке, чувствуя на себе немой укор.
Замкнутый круг, который ломает нервы всем участникам процесса. Вывод прост: если очень хочется приватности, либо плати за всё купе сразу (где это возможно), либо готовься к сюрпризам.
Железная дорога — она такая, непредсказуемая.
Рубрика: Новости. Читать весь текст на progorod58.ru.